1. Copot nut nut lan rodha ngarep.Taman mobil ing permukaan sing cukup level lan atur rem parkir. Kanggo nut lon-benang lintas benang sing ora pengin diluncurake utawa ngencengi, sampeyan kudu nyukur bolt rodha. Kanthi rodha ing lemah supaya hub ora bisa ngaktifake, nyelehake soket under lan ratchet ing nut masalah kasebut. Geser garis breaker sing luwih gedhe liwat gagang wrench utawa ratchet. Aku nggunakake dendam ~ 4 'jack hidraulik 3-ton. Corak nut nganti sempit bolong. Iki njupuk babagan rotasi 180º ing kasusku lan nut kasebut langsung mudhun. Yen rodha wheel bubar bebas ing hub, utawa wis bebas spinning, mula sampeyan kudu ngilangi nut bolt rodha.
Kanthi masalah nut nut dibuang, ngeculake kacang lug liyane siji giliran. Selehake chocks ing mburi rodha mburi, lan angkat ngarep mobil. Suda sisih ngarep mudhun menyang ngadeg jack diselehake ing sangisore anggota salib ing sisih mburi ing lengen kontrol ngisor (aja nggunakake bushing dhewe). Copot kacang lug sing isih ana lan rodha. Gambar ing ngisor iki nuduhake bagean sing kudu dicopot utawa loosen sabanjure.
2 .. Copot Caliper Brake.Lebokake sepotong kawat sing kuwat utawa ganteng jas sing terus-terusan ngubengi kurungan garis rem kaya sing ditampilake ing gambar ing ngisor iki. Copot rong bolongan 17 mm sing nempelake caliper rem menyang knuckle. Sampeyan bisa uga mbutuhake bar pemutus ing ratchet swivel-sirah kanggo ngeculake bolt kasebut. Bukak kawat liwat bolongan sing dipasang ing ndhuwur kanggo nundha caliper. Gunakake klambi kanggo nglindhungi calipers sing dicet lan kudu ati-ati supaya ora kusut garis rem.
3 .. Copot rotor rem.Geser rotor rem (disk rem) saka hub. Yen sampeyan kudu ngeculake disk dhisik, gunakake sepasang bolts M10 ing bolongan benang sing kasedhiya. Aja dadi pelumas utawa lenga ing permukaan disk lan nyelehake sisih njaba saka pasuryane mudhun (supaya permukaan gesekan ora kena kontaminasi ing lantai garasi). Sawise disk dicopot, aku nyelehake kacang lug ing bolts sing apik kanggo ngindhari karusakan ing benang.
4. Ngeculake tameng bledug.Copot skru tutup 12 mm saka kurungan sensor kacepetan ing sisih mburi tameng bledug lan nyelehake kurungan saka cara (dasi nganggo senar yen sampeyan kudu). Copot telung ngawut-awut tutup 10-mm saka ngarep tameng bledug. Sampeyan ora bisa ngilangi tameng bledug. Nanging, sampeyan kudu mindhah ngubengi supaya ora bisa digunakake.
5. Copot bolt rodha.Tutul mburi mburi sheared saka bolt kanthi tukul 1 nganti 3 pound. Nyandhang kaca tingal safety kanggo nglindhungi mata. Sampeyan ora perlu ngalahake ing bolt; Cukup tetep ngengingi kanthi entheng nganti metu saka mburi hub. Ana mlengkung ing wilayah ing sisih ngarep lan mburi hub lan rosofle sing katon kaya sing dirancang kanggo nggampangake nglebokake bolt anyar. Sampeyan bisa nyoba masang bolt anyar cedhak wilayah kasebut nanging aku nemokake ing taun 1992 AWD Knuckle lan Hub sing ora cukup. Hubungan kasebut dipotong ora enak; Nanging ora knuckle. Yen Mitsubishi wis nyedhiyakake wilayah cilik babagan 1/8 "jero utawa berbentuk sing luwih apik mung luwih apik sampeyan ora kudu nindakake langkah sabanjure.
6. Notch Knuckle.Giling kedudukan menyang wesi alus sing padha karo sing ditampilake ing ngisor iki. Aku miwiti kedudukan kanthi tangan kanthi tangan gedhe, spiral-, siji-, bajingan sing dipotong (medium) File bunder lan rampung proyek kanthi pemotong kanthi cepet ing 3/8 "pengeboran listrik. Ati-ati supaya ora ngrusak caliper rem, garis brek, utawa boot karet ing driveshaft. Terus nyoba masang lembaga rodha nalika sampeyan maju lan mungkasi mbusak bahan sanalika bolt kasebut pas karo hub. Mesthekake kanggo lancar (radius yen bisa) sudhut kedudukan kanggo nyuda sumber kanggo fraktur stres.
7. Ganti Shield Debu lan Instal Bolt Wheel.Tekan Hub wheel wheel ing mburi hub kanthi tangan. Sadurunge "mencet" bolt kasebut menyang hub, masang tameng bledug nganti kebosit (3 tutup ngawut-awut) lan masang krenjang sensor kanthi tliti. Saiki nambahake tukang cuci fender (5/8 "ing diameteripun ing jeroan, udakara 1.25" diameteripun njaba) liwat benang rodha lan banjur masang pabrik lug pabrik. Aku nglebokake garis breaker 1 "diameter ing antarane sisa sing isih ana kanggo nyegah hub saka ngowahi. Sawetara duwit pita njaga bar ora tiba. Mula ngencengi nut lon nganggo tangan nggunakake wadhah pabrik. Minangka bolt ditarik menyang hub, priksa manawa manawa ana ing sudhut sing tepat kanggo hub. Iki bisa uga mbutuhake sawetara sementara nut lan mesin cuci. Sampeyan bisa nggunakake cakram rem kanggo mesthekake yen bolt kasebut jejeg kanggo hub (disk kudu gampang slide kanthi cepet yen didandani kanthi bener). Yen bolt ora ana ing sudhut sing tepat, lebokake nut maneh banjur tutul nut (dilindhungi dening sawetara kain yen sampeyan pengin) kanthi palu kanggo nyelarasake bolt. Sijine cuci cuci maneh lan terus ngencengi nut kanthi tangan nganti sirah bolt ditarik kenceng ing mburi hub.
8. Instal Rotor, Caliper, lan Wheel.Geser disk rem menyang hub. Kanthi ati-ati mbusak caliper rem saka kawat lan nginstal caliper. Torsi caliper bolts kanggo 65 ft-lbs (90 nm) nggunakake torsi torsi. Copot kabel kasebut lan lebokake rodha maneh. Ngencengi kacang lugkanthi tanganIng pola padha karo sing ditampilake ing diagram ing sisih tengen. Sampeyan bisa uga kudu mindhah rodha sithik kanthi tangan kanggo njaluk nut saben lenggah. Ing jalur iki, aku seneng nyedhot kacang lug sing luwih akeh nggunakake soket lan wrench. Aja torsi mudhun saka kacang. Nggunakake jack sampeyan, copot jack ngadeg banjur ngedhunake mobil supaya ban kasebut tetep ing lemah cukup ora mateni nanging tanpa bobote kebak mobil. Rampung ngencengi kacang lug nggunakake pola sing ditampilake ing ndhuwur nganti 87-101 lb-ft (120-140 nm).Aja guess;Gunakake torsi torsi!Aku nggunakake 95 ft-lbs. Sawise kabeh kacang-kacangan nyenyet, rampung ngedhunake mobil menyang lemah.
Wektu Pos: Aug-24-2022