Katrangan produk
Baut hub iku baut kekuatan dhuwur sing nyambungake kendaraan menyang rodha. Lokasi sambungane ana ing bantalan unit hub rodha! Umume, kelas 10.9 digunakake kanggo kendaraan mini-medium, kelas 12.9 digunakake kanggo kendaraan ukuran gedhe! Struktur baut hub umume kikir kunci knurled lan kikir ulir! Lan endhas topi! Umume baut roda endhas bentuk T luwih saka kelas 8.8, sing nduweni sambungan torsi gedhe antarane roda mobil lan poros! Umume baut roda endhas ganda luwih saka kelas 4.8, sing nduweni sambungan torsi sing luwih entheng antarane cangkang hub roda njaba lan ban.
Kauntungan
• Pemasangan lan pelepasan sing cepet lan gampang nganggo piranti tangan
• Pra-pelumasan
• Tahan korosi sing dhuwur
• Kunci sing bisa dipercaya
• Bisa digunakake maneh (gumantung saka lingkungan panggunaan)
Standar kualitas baut Hub kita
Baut hub 10.9
| kakerasan | 36-38HRC |
| kekuatan tarik | ≥ 1140MPa |
| Beban Tarik Ultimate | ≥ 346000N |
| Komposisi Kimia | C:0.37-0.44 Si:0.17-0.37 Mn:0.50-0.80 Kr:0.80-1.10 |
Baut hub 12.9
| kakerasan | 39-42HRC |
| kekuatan tarik | ≥ 1320MPa |
| Beban Tarik Ultimate | ≥406000N |
| Komposisi Kimia | C:0.32-0.40 Si:0.17-0.37 Mn:0.40-0.70 Kr:0.15-0.25 |
Proses produksi baut
1. Anil spheroidisasi baut kekuatan tinggi
Nalika baut sirah soket segi enem diprodhuksi liwat proses cold heading, struktur asli baja bakal langsung mengaruhi kemampuan mbentuk sajrone proses cold heading. Mulane, baja kudu duwe plastisitas sing apik. Nalika komposisi kimia baja tetep, struktur metalografi minangka faktor kunci sing nemtokake plastisitas. Umumé dipercaya manawa pearlit kasar sing rapuh ora kondusif kanggo mbentuk cold heading, dene pearlit bunder sing alus bisa ningkatake kemampuan deformasi plastik baja kanthi signifikan.
Kanggo baja karbon medium lan baja paduan karbon medium kanthi akeh pengikat kekuatan dhuwur, annealing spheroidisasi ditindakake sadurunge cold heading, supaya bisa entuk pearlit spheroidisasi sing seragam lan alus supaya bisa nyukupi kabutuhan produksi sing nyata kanthi luwih apik.
2. Mbusak lan nguras kerak baut kekuatan dhuwur
Proses mbusak pelat oksida wesi saka batang kawat baja sing adhem yaiku ngupas lan mbusak kerak. Ana rong cara: mbusak kerak mekanik lan pengawetan kimia. Ngganti proses pengawetan kimia batang kawat nganggo mbusak kerak mekanik nambah produktivitas lan nyuda polusi lingkungan. Proses mbusak kerak iki kalebu metode mbengkongake, metode penyemprotan, lan liya-liyane. Efek mbusak kerak apik, nanging kerak wesi sing isih ana ora bisa diilangi. Utamane nalika kerak kerak oksida wesi kuwat banget, mula mbusak kerak mekanik dipengaruhi dening kekandelan kerak wesi, struktur lan kahanan stres, lan digunakake ing batang kawat baja karbon kanggo pengikat kekuatan rendah. Sawise mbusak kerak mekanik, batang kawat kanggo pengikat kekuatan tinggi ngalami proses pengawetan kimia kanggo mbusak kabeh kerak oksida wesi, yaiku, mbusak kerak senyawa. Kanggo batang kawat baja karbon rendah, lembaran wesi sing ditinggalake dening mbusak kerak mekanik bisa uga nyebabake keausan sing ora rata saka drafting gandum. Nalika bolongan draft gandum nempel ing lembaran wesi amarga gesekan batang kawat lan suhu njaba, permukaan batang kawat ngasilake tandha gandum longitudinal.
Pitakonan sing Sering Ditakoni
Q1. Kepriye sistem manajemen produksi lan kontrol kualitas sampeyan?
A: Ana telung proses uji coba kanggo njamin kualitas produk.
B: Produk deteksi 100%
C: Tes pisanan: bahan mentah
D: Tes kapindho: produk setengah jadi
E: Tes katelu: produk rampung
Q2. Apa pabrik sampeyan bisa nyetak merek kita ing produk kasebut?
Inggih. Pelanggan kedah maringi surat wewenang panggunaan logo supados kita saged nyetak logo pelanggan ing produk kasebut.
Q3. Apa pabrik sampeyan bisa ngrancang paket dhewe lan mbantu kita ing perencanaan pasar?
Pabrik kita duwe pengalaman luwih saka 20 taun kanggo nangani kothak paket kanthi logo pelanggan dhewe.
Kita duwe tim desain lan Tim desain rencana pemasaran kanggo nglayani para pelanggan kanggo iki.
